격리 가방에 넣으면 끝일까? PED 리튬 화재

원문 배경: 기내에서 있었던 일

2026년 4월, Air Tahiti Nui 여객기에서 승객의 노트북에 열폭주(thermal runaway)가 일어났습니다. 보도에 따르면 승무원은 기내에 있던 UL 5800 규격 격리 용기(Lithium Fire Guard)에 먼저 장치를 넣어 격리했습니다. 다친 사람은 없었고, 회항하지 않고 비행을 이어갔습니다.

테스트 결과가 보여 준 것

FAA William J. Hughes Technical Center는 시중에서 파는 격리 제품 5종을 테스트했습니다. 테스트에는 30Wh, 96Wh, 154Wh급 휴대용 전자기기(PED)를 썼습니다(DOT/FAA/TC-24/39, 2024.12). 제품마다 성능 차이가 컸습니다. 기내 반입 한도에 가까운 에너지에서는 내부 압력 때문에 가방이 찢어지거나 연기가 새는 경우가 있었고, 화재 억제 패드는 겉으로 보이는 불꽃을 빨리 줄였지만 옆 셀로 열이 번지는 것까지는 막지 못했습니다.

EASA가 지원하고 Fraunhofer EMI·IBP와 Airbus가 참여한 LOKI-PED 프로젝트에서도 결과가 비슷했습니다. 테스트한 상용 격리 가방 가운데 상당수가 화염·연기 누출 기준을 통과하지 못했고, 셀 사이의 열 전파와 연기 누출도 반복해서 관찰됐습니다.

절차의 기본 틀은 그대로입니다

FAA 권고 절차의 기본 틀은 바뀌지 않았습니다. 먼저 불을 끕니다. 그다음 물처럼 알코올이 없는 액체로 장치를 식힙니다. 뜨겁거나 연기가 나는 장치는 안정될 때까지 옮기지 않습니다. 현장에서는 이게 쉽지 않습니다. 식히고 안정시키는 데 15분 넘게 걸리고, 그동안 두 사람이 화재 가까이에 있어야 합니다. 통로가 좁은 항공기 객실에서는 부담이 큽니다. 그래서 대응하는 사람이 화재에 노출되는 시간을 줄이려고 '먼저 격리하고, 일방향 밸브로 냉각한다'는 1인 대응 방식이 나왔습니다. 하지만 테스트를 맡은 기관들은 UL 5800 인증 제품이라 해도, 업계 제품 전반이 완전한 격리를 보장한다고 믿기에는 아직 이르다고 봅니다.

태안비행장(RKTA)에 적용하면

정비 격납고, 충전 구역, EFB·태블릿·보조배터리도 같은 위험을 안고 있습니다. 좁은 조종실·객실이나 격납고에서는 연기와 파편이 더 빨리 퍼질 수 있고, 근무 인원이 적을수록 2인 대응 절차를 지키기도 어려워집니다. 장비가 있든 없든 원칙은 같습니다. 먼저 불꽃을 끄고 충분히 식힙니다. 불꽃이 사라져도 옆 셀로 열이 계속 번질 수 있습니다. 뜨겁거나 연기가 나는 장치는 무리하게 옮기지 않습니다. 옮기는 동안 다시 불이 붙거나 파편이 튈 위험이 있습니다. 격리 가방·용기는 보조 수단입니다. 테스트에서 찢어지고 연기가 샌 사례가 있었으니, 넣었다고 대응이 끝난 것은 아닙니다. 교육, 체크리스트, 장비 배치를 검토할 때는 해당 기종 절차와 FAA 원문 권고를 함께 확인하세요. 이 자료는 해당 기종의 승인된 매뉴얼과 운항사·교육기관의 절차를 대신하지 않습니다.