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TAEAN AIRFIELD 3D

태안비행장 3D 안내

주의참고 자료용으로만 확인하세요. 비행은 한서대학교 비행교육원 『태안비행장 비행절차』 원문과 관제 지시에 따르세요.

태안비행장 주변 조류 통계

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  1. STEP01

    비행장 시설

    태안비행장(RKTA)은 한서대학교가 운영하는 활주로 1개의 비행장이다.

    • 활주로 16/34는 길이 1,180 m, 폭 25 m의 아스팔트 활주로이며 방향은 158°와 338°이다. 양 끝에 60 m 구역이 있어 전체 길이는 1,300 m이다.
    • 비행장 표고는 16 ft이다. 인가 사항은 주간 시계비행이며, 비행장 운영시간은 일출부터 일몰까지이다.
    • 유도로는 활주로 서쪽의 평행 유도로 P, 활주로 진입·이탈용 P1~P5, 계류장 연결 유도로 A·B·C로 구성된다.
    • 관제탑 아래 Main Ramp를 중심으로 북쪽에 North Ramp, 남쪽에 South Ramp와 New South Ramp가 있다. 헬리패드는 North Helipad와 South Helipad 2곳이다.
    • 풍향계는 Runway 34의 우측과 Runway 16의 좌측에 1개씩 설치되어 있다.
    • 태안 TOWER 주파수는 118.625 MHz와 240.4 MHz, 태안 GROUND 주파수는 121.825 MHz이다. 관제탑은 09:00~18:00에 운영하며, 평일에는 TOWER와 GROUND를, 휴무일에는 TOWER만 운영한다. 그 밖의 시간에 활주로를 운영할 때에는 NON-TWR 절차를 적용한다.
    • 배풍이 5 kt 미만이면 소음 민원을 고려하여 Runway 16을 우선 사용한다. 정배풍 성분이 5 kt 이상이면 관제탑 지시로 활주로를 변경할 수 있다.
  2. STEP02

    공역 구조

    태안비행장 주변에는 비행제한구역 R-108과 서산비행장 C등급 공역이 인접해 있다.

    • 태안비행장은 2017년 11월 26일부로 비행장교통구역(ATZ, Aerodrome Traffic Zone)을 할당받아 D등급 공역에 준하여 운용한다. 관제권에 해당하지 않으므로 조종사는 Special VFR 인가를 요청할 수 없다.
    • 태안 ATZ는 지상부터 1,500 ft까지이며, 북동쪽 일부 구역은 지상부터 1,000 ft까지이다.
    • 서산 TCA(Terminal Control Area)는 C등급 공역이다. A구역은 지상부터 5,000 ft까지, B구역은 1,000 ft부터 5,000 ft까지이다.
    • 해미 APPROACH의 허가 없이 서산비행장 중심 10 NM 안에서 비행하는 것은 금지된다. 부남호 상공에서 1,500 ft 이하로 비행하거나 입출항 경로를 따라 태안으로 접근하는 경우는 예외이다.
    • 비행제한구역 R-108(안흥)은 지상부터 FL270 이상까지 설정되어 있다. 출항과 훈련 중 침범하지 않도록 한다.
  3. STEP03

    비행기 훈련구역

    비행기 훈련구역은 북쪽의 신진·원북과 남쪽의 안면·광천으로 나뉜다.

    • 북쪽 공역은 BACKA 300 radial을 기준으로 남서쪽은 신진, 북동쪽은 원북으로 구분한다.
    • 남쪽 공역은 천수만 동쪽 해안선을 기준으로 서쪽은 안면, 동쪽은 광천으로 구분한다.
    • 사용 고도는 신진과 원북이 1,500~4,500 ft, 안면이 1,500~2,500 ft, 광천이 2,000~2,500 ft이다.
    • 공역 내에서 기동할 때에는 최소 500 ft의 고도 분리를 원칙으로 한다. 출항 시 사용할 공역과 고도를 관제기관에 통보하고, 변경할 때에도 통보한다.
    • 북쪽 훈련구역에서는 서산비행장 중심 15 NM 밖에서 5,000 ft 이하를 유지한다. 남쪽 훈련구역에서는 15 NM까지 2,500 ft 이하, 15 NM 밖에서 3,000 ft 미만을 유지한다.
    • 훈련 공역에서의 기동은 서산비행장 중심 10 NM 밖에서 실시한다. 해미 APPROACH의 레이더가 OUT이면 훈련 공역에서 맹목 방송을 하며 비행한다.
    • 부남호, 태안화력발전소 부근, 모항, 안면도 남부에는 1,000 ft 지상 참조 기동지역이 있다.
    • 천수만 동쪽 빙도에는 경량항공기 이착륙장인 보령비행장이 있다. 활주로는 03/21, 길이 450 m, 폭 30 m이며, 운용주파수는 130.100 MHz, 운용 시간은 일출 후부터 일몰 전까지이다.
  4. STEP04

    비행기 입항

    북쪽에서는 N(부남호), 남쪽에서는 S(안면읍 죽도 abeam)에서 태안 TOWER로 관제가 이양된다.

    • 북쪽 공역에서 접근하는 항공기는 백화산과 팔봉산 사이로 비행하여 인평저수지를 경유해 부남호로 접근한다. 신진 공역에서 오는 항공기는 원북 공역 경계선 방향으로 비행한 뒤 강하를 시작한다.
    • 부남호 공역에서는 1,000 ft 지상 참조 기동이 이루어지므로 N까지 1,500 ft를 유지한다.
    • 남쪽 공역에서 접근하는 항공기는 안면 공역이면 안면도 내륙을 피해 천수만으로, 광천 공역이면 빙도 북측으로 비행한 뒤 1,500 ft로 강하하여 S로 간다. RNP Runway 34 접근 경로와 겹치지 않도록 천수만에서 먼저 고도를 낮춘다.
    • 지상 참조 기동 공역 및 서산비행장 Runway 03 접근 경로와 고도를 분리하기 위해 S까지 1,500 ft를 유지한다.
    • 광천 공역에서 오는 경로가 지나는 빙도에는 경량항공기 이착륙장인 보령비행장(운용주파수 130.100 MHz)이 있다.
    • N 또는 S에서 해미 APPROACH에 태안 TOWER로의 관제 이양을 요청하고, 태안 TOWER에 Landing information을 요구한다.
    • Runway 34를 사용하면 북쪽은 W, 남쪽은 H·D·W를 경유하여 우측 Downwind로 진입한다. Runway 16을 사용하면 북쪽은 D·C, 남쪽은 H·C를 경유하여 좌측 Downwind로 진입한다. W 또는 C 통과 후 90 kt로 진입한다.
  5. STEP05

    장주 비행

    비행기의 장주 고도는 1,000 ft이며, 연속 이착륙은 활주로 서쪽 장주에서 실시한다.

    • 장주 고도는 1,000 ft이다. Twin Turbine 항공기는 1,500 ft이다.
    • 연속 이착륙 장주는 활주로 서쪽에 형성한다. Runway 34에서는 좌선회, Runway 16에서는 우선회 장주가 된다.
    • 입항 항공기는 동쪽 Downwind로 합류한다. Runway 34는 W를 경유하여 우측 Downwind로, Runway 16은 D·C 또는 H·C를 경유하여 좌측 Downwind로 진입하며, W 또는 C 통과 후 90 kt로 진입한다.
    • 복행 시에는 관제탑의 지시가 없는 한 서쪽 장주를 사용한다. Twin Turbine 항공기는 동쪽 장주를 사용한다.
    • 장주 내 우선순위는 관제탑 지시에 따르며, 분리 책임은 뒤따르는 항공기에 있다. 간격은 Upwind 또는 Downwind Leg의 길이로 조절하고, 관제사는 Upwind 연장이나 장주 밖 360° 선회를 지시할 수 있다(On Final 제외).
    • 활주로 변경 시 Downwind 중간지점을 지난 항공기는 착륙 후 변경된 활주로에서 다시 이륙한다. 중간지점 이전의 항공기는 1,000 ft를 유지하며 활주로 중앙 상공을 수직으로 가로질러 변경된 장주의 Downwind로 재진입한다.
  6. STEP06

    비행기 출항

    출항 경로는 사용 활주로와 목적 공역(북쪽 신진·원북, 남쪽 안면·광천)에 따라 달라진다.

    • Runway 34 북쪽 출항: 이륙 후 활주로 방향을 유지하고, 활주로 종단에서 HDG 320°, 500 ft(MSL) 통과 후 HDG 360°를 유지한다. 신진은 신진도를 참고하여 북서쪽으로, 원북은 N Power Plant(태안화력발전소)를 참조하여 공역에 진입한다.
    • Runway 34 남쪽 출항: 활주로 종단에서 HDG 320°를 유지하고, 활주로 종단 통과, 500 ft(MSL) 이상 통과, 전방 항공기와 간격 유지를 모두 만족하면 Crosswind Turn을 시작한다. Downwind Leg 끝단까지 상승한 뒤 HDG 180°로 출항한다.
    • Runway 16 남쪽 출항: 활주로 종단에서 HDG 180°로 진행한다.
    • Runway 16 북쪽 출항: 활주로 종단에서 HDG 180°로 진행하고, 같은 조건을 만족하면 Crosswind Turn을 시작한다. Downwind Leg 끝단에서 HDG 360°를 유지하며, MOSAN fix를 지나기 전 RNP 경로를 좌측에 두고 해안선 서쪽을 경유하여 서산비행장 10 NM 밖을 유지한다.
    • 남쪽 출항은 안면도 서쪽 해안선 밖을 유지하고 RNP 경로와 R-108을 침범하지 않는다. 광천 공역을 사용할 때에는 1,500 ft를 유지하여 해안가 밖으로 비행하고, S Power Plant(보령화력발전소) abeam 이후 상승한다.
    • 계속 상승하며 1,500 ft 이전에 해미 APPROACH와 교신을 시도한다. 교신에 실패하거나 Standby 지시를 받으면 1,500 ft를 유지하고, 이후 교신한 뒤 원하는 고도로 상승한다.
  7. STEP07

    헬리콥터 절차

    헬리콥터는 활주로 서쪽 500 ft 장주를 사용하고, 입출항은 B(해양교육원 해상 훈련장 상공)를 거친다.

    • 비행기와 헬리콥터가 조우하면 통행 우선권은 비행기에 있다. 비행장 내 모든 기동은 관제탑의 허가를 받은 후 실시한다.
    • 출항 목적 고도는 600 ft, 입항 목적 고도는 700 ft이다. 연속 이착륙 장주는 서쪽 장주 500 ft이며 헬리패드를 착륙대로 사용한다. 장주비행은 한서대학교 소속 헬리콥터만 적용한다.
    • 출항: 300 ft까지 활주로 방향을 유지하고 서쪽 장주로 Crosswind Turn을 한다. Downwind에서 관제탑의 허가를 받아 500 ft로 활주로 중앙 상공을 직각으로 통과하여 동쪽으로 출항하고, B를 향한다.
    • 북쪽 출항은 B 통과 후 600 ft로 상승하여 붉은 지붕 건물(쉐루빌 펜션) 상공을 지나 D Training Area 방향으로 간다. 남쪽 출항은 B 통과 후 600 ft로 안면 연육교 상공과 연육교 삼거리에서 동쪽으로 이어지는 도로를 따라 C 남단으로 간다. 태안비행장에서 5 NM을 벗어날 때까지 그 고도를 유지한다.
    • 입항: 곰섬삼거리 상공에서 쥬라기공원 앞 도로를 따라 B를 500 ft로 통과한다. 북쪽에서는 700 ft로 부남호를 따라 남하하여 D Training Area에서 관제탑과 교신하고 W로 간다. 남쪽에서는 안면도 동쪽 해안선을 따라 안면암까지 700 ft로 비행한 뒤 C 북쪽 송전탑과 곰섬삼거리를 경유한다.
    • B에서 관제탑의 인가를 얻어 500 ft로 활주로 중앙 상공을 통과하고 Downwind에 진입한다. 이착륙 항공기와의 분리를 위해 B에서 공중대기를 예상한다.
    • 훈련 공역에서의 훈련 고도는 600 ft 이하로 한다. 헬리콥터 훈련공역도에는 모든 훈련 공역에서 700 ft 이하를 유지하도록 표기되어 있다.
    • 훈련 공역에 진입하여 사용·통과하거나 1,000 ft 이상으로 비행할 때에는 해미 APPROACH와 교신하여 C등급 공역 서비스를 요청한다.
  8. STEP08

    고도 구분

    태안비행장 주변의 비행은 절차에 따라 고도가 구분된다.

    • 헬리콥터 장주는 500 ft, 비행기 장주는 1,000 ft, Twin Turbine 장주는 1,500 ft이다.
    • 헬리콥터의 출항 목적 고도는 600 ft, 입항 목적 고도는 700 ft이다.
    • 비행기는 N과 S까지 1,500 ft를 유지하고, W·C·D·H는 1,000 ft로 통과한다.
    • 부남호 상공에서는 1,000 ft 지상 참조 기동이 이루어진다.
    • 훈련구역 사용 고도는 신진·원북 1,500~4,500 ft, 안면 1,500~2,500 ft, 광천 2,000~2,500 ft이다.
    • 장주 내 우선순위는 관제탑 지시에 따르며, 분리 책임은 뒤따르는 항공기에 있다. 비행기와 헬리콥터가 조우하면 통행 우선권은 비행기에 있다.
  9. STEP09

    주변 조류

    태안비행장 반경 13 km 안의 겨울철 조류 조사구역 3곳을 입출항·장주 경로와 함께 보여 준다.

    • 활주로 중심 반경 13 km 안에서 관측 위치가 확인된 겨울철 조류 조사구역은 태안군 남면 해안(9.1 km), 부남호(10.1 km), 안면도(12.5 km) 세 곳이며, 모두 8~13 km 구간에 있다. 원판의 면적은 그 달의 마릿수에 비례한다.
    • 세 구역을 합한 마릿수는 2025년 12월 39,401마리, 2026년 1월 26,516마리, 2026년 2월 24,936마리, 2026년 3월 15,011마리이다. 부남호가 조사한 4개월 모두 가장 많았고, 2025년 12월에는 30,978마리로 쇠기러기·큰기러기가 대부분이었다.
    • 부남호는 북쪽 입항 보고지점 N이 있고 1,000 ft 지상 참조 기동이 이루어지는 곳이다. 안면도는 남쪽 입항 보고지점 S 부근이며, 남면 해안은 북쪽 출항 경로 부근이다. 이 구역의 상공과 부근을 지날 때에는 조류를 경계한다.
    • 겨울철 조류 동시센서스는 10월부터 3월까지만 조사하므로 4월부터 11월까지의 조사 자료는 없다. 조사구역이 없는 비행장 3 km 안의 조류는 이 자료에 나타나지 않는다.
    • 위험평가는 국토교통부 산식에 따라 2026년 3월 관찰 84종을 심각 2종, 주의 16종, 경미 66종으로 구분하였다. 구역 이름표의 심각·주의 종 수는 그 달에 그 구역에서 관찰된 종 가운데 이 등급에 해당하는 종의 수이다.
    • 이륙·착륙·지상활주 전후에 활주로와 가장자리의 조류를 확인하고, 출현을 보면 관제에 알리며, 목격·근접·충돌은 HAIRS로 보고한다.
    • 자료: 국립생물자원관 철새지리정보 겨울철 조류 동시센서스(2025년 12월~2026년 3월, 관측 위치 기준), 국토교통부 비행장 야생동물·조류충돌 위험평가 산식.